PTC šildytuvas labai gerai išsprendžia regėjimo linijos problemą
Šaltą žiemą, jei automobilį pastatysite nakčiai atvirame lauke, dažnai susidursite su ledo balasto problemomis, ypač snieguotomis dienomis. Sniego valymas yra labai varginantis darbas. Dažnai tenka pristabdyti laiką, kai automobilio savininkas išvažiuoja. Šiuo metu priekinio stiklo šildymo sistema yra nepaprastai svarbi. Dabar yra daug skirtumų. Be to, šildymo sistema dažniausiai baigiama paspaudus mygtuką.
Jei PTC šildytuvų gamintojas turi požeminę parkavimo vietą, kuri labai tinka žiemai, tai tikriausiai turi specialią parkavimo šildymo įrangą, kad automobilis nesušaltų, o kitą dieną važiuojant nereikėtų jaudintis dėl apledėjimo. balastas ant langų, kitu atveju Automobilių savininkams, kurie nakčiai stovi lauke, tai labai vargins. Šiuo metu itin svarbi priekinio stiklo šildymo sistema. Geros naujienos yra tai, kad dabar yra daug tokių sistemų.
Dar 1860-aisiais jau buvo naudojamas laidinis galinio lango šildymas, kuris labai gerai išsprendė regėjimo linijos problemą. „Ford“ ir „Renault“ toliau propaguoja šią technologiją, o langų šildymo rezultatas ir toliau gerėja. Siekiant optimizuoti šildymo efektą nepažeidžiant regėjimo linijos, metalinė viela yra tik apie 0,02–0,04 mm storio, o tai kartais yra plonesnė už žmogaus plauką. Ant plonos PVB plastiko plėvelės 2-3 mm atstumu susiuvama iki 500 tokių šildymo laidų iš volframo laidų, o plėvelė bus klijuojama tarp stiklo sluoksnių.
Panašiai viela gali būti šildoma elektra, kad būtų išspręsta priekinio priekinio stiklo matymo linijos problema. Atsižvelgiant į temperatūros skirtumą, ledo storį ir lango dydį, priekinio stiklo atitirpinimo laikas gali trukti apie 8 minutes, o šildymas vienam kubiniam metrui lango yra didelis. Reikia apie 600 vatų galios.
Kai kurie Mercedes-Benz ir Volkswagen gamintojai pritaikė kitą technologiją. Jie naudoja purškimą, kad užbaigtų šildymą. Permatomas metalinis IR sluoksnis dedamas ant priekinio stiklo vidinės pusės, o viršutinė ir apatinė tuščiavidurio stiklo dalys yra padengtos sidabru, o vėliau – sidabru. Sluoksnis maitinamas taip, kad atitiktų mažą įtampos varžą, kad šildytų visą lango plotą.
Pagal skirtingus modelius reikia daugiau nei 900 vatų šildymo galios, o langus galima visiškai atitirpinti per 1 minutę. Be to, vasarą savo vaidmenį atliks ir IR sluoksnis, nes jis gali atspindėti saulės paviršių, šis metalinis sluoksnis taip pat sumažins radijo ir mobiliųjų telefonų reikalingą aukšto dažnio spinduliuotę.
Kitą režimą naudoja Citroen ir Meili ant savo dyzelinių automobilių stogų. Kai variklis nepasiekia važiavimo temperatūros, orapūtės atmosferą gali įkaitinti specialus tinklelis iš šildymo vielos.